疫情之后 中国民航或酝酿新一轮重组?-丹凤新闻

                                                                      2020年02月22日 5:26 来源:丹凤新闻 编辑:送彩金38满100提现

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                                                                      截至2月20日π♂,据飞常准统计┊⊙∵,国内计划航班1.43万架次□□,预计执行航班比前几日略有提升△⌒,达到4194架次⊿,但取消航班量仍高达10126架次♂⊿。国际航班执行方面π⊙,当日取消航班量达2628架次∟,只执飞了1489架次◇π⊿。

                                                                      根据华创证券2月14日发布的最新研究报告显示☆,受疫情影响⊿□﹡,1月航空客运量下降5.3%△┊∴,客座率下降 5.1%┊?。1月旅客运输量5060万人﹡,同比降5.3%⊿∟,其中国内下降7%∟△〇,国际增长8.4%?。客座率76.7%┊,下降 5.1%↑。1月23日后行业飞机日利用率降至5小时左右♂,客座率下滑至50%以下⊙⊙。

                                                                      但自救和政府的救助措施是否能让行业撑过冬日□∟,如今还难见分晓π△。一位民航业的退休官员向21世纪经济报道表示☆﹡,大概率是有不少航空公司难以过冬♂π。

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                                                                      比起“三大航”〇□,第四大航空公司海航面临的境遇尤为艰难π∵。2019年海南航空的现金流已经出现紧缺情况∵⊙⊿,疫情的暴发无疑雪上加霜┊⊿。尽管疫情之后▽π,金融界加大了对企业信贷的支持力度△π,降低了企业融资难度◇⊿?,但海航境况仍未好转〇☆□。

                                                                      中小型民营航空公司日子也不好过∴。奥凯航空、瑞丽航空、青岛航空等公司在2019年均进行了股权变更∴↑。现有数据显示π∴〇,1月以来∟,春秋、吉祥的客座率分别为82.4%、75.8%♀⌒⊙,分别同比下降 7.9%、6.8%△,降幅较三大航更多◇。2月份各大航空公司大规模停飞π◇♂,春秋、吉祥等也均停飞◇☆。

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                                                                      2月18日∟┊,任洪斌再度回应航空业重组整合时透露♂∴﹡,目前⊿∴,三大航空央企的主要精力还放在抗击疫情↑,如何执行好包机任务上♀♂,尚无重组的方案△∟。国资委秘书长彭华岗也直口否认三大航有提交重组方案来审批◇⊙〇。

                                                                      上述不愿透露姓名的民航退休官员并不这么认为□♀∟,他向21世纪经济报道指出□◇⊙,中国民航从未放弃打造超级承运人的想法♂◇⌒。相比较三大航之间再一次兼并重组﹡□⊿,难度更小的是由三大航其中一家重组排名老四的海航∴﹡,海航是个重组的好标的△⌒,且不涉及复杂的人事问题⌒♀♀。更重要的是∟↑∟,“谁吞了海航▽,决定了谁是新的中国民航老大☆⌒〇。”该官员直言不讳道⊙♀,从互补性来看⊿﹡,国航的不足在国内航线☆,如果能获得海航的网络补充┊♀,则整体实力将超过南航坐稳第一π┊△。

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                                                                      华创证券的研究报告还显示▽□☆,各大航司客座率普遍下降〇,三大航1月合计ASK增速4%┊♂⊿,RPK增速-1.3%◇▽△,客座率76.3%♀♂,同比下降4.1%⊙,其中南航、国航、东航分别降3.7、3.3 及5.4个百分点〇﹡。从客运量上看◇∟♂,三大航地区航线受影响最大∵∟,国航、东航、南航地区航线客运量分别同比下降18.7%、28.39%、36.22%∵▽△。

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                                                                      重组选择题基于此π☆♀,政府方面对于民航业进行联合重组表示支持π∴┊。2月11日民航局召开了2月民航安全运行形势分析会?,民航局局长冯正霖指出△▽♀,“要关注行业生产经营风险〇,进一步推进降税减费措施┊∴△,研究降低政府管理的涉企收费标准?♂,支持航企根据需要进行联合重组、优化运力↑,帮助企业渡过难关♀∟〇。”

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                                                                      2月以来的数据更糟糕▽▽☆,客运量下滑约8成∵∵。春运前35日(1月10-2月13日)∴〇,全国共发送旅客 14.14 亿人次﹡⊙,同口径下降46.6%┊,其中航空运量下滑41.4%↑。据机构观察⊙▽⌒,2月 1-13日航空运输量364万人次⊙﹡,同比下降约85%▽,日均运量仅28万人次π⊿,相比较之下2019年全年日均约180万人次□◇π。

                                                                      受新型冠状病毒肺炎疫情的影响π⊿,自春节以来我国航空运输市场始终处于颓势♂♂,出现了负增长♂。中国民航局副局长李健透露∵┊♂,截至2月15日┊,中外航空公司共办理退票超过2000万张?,票面金额超过200亿元π∟♀。民航客流量大幅下降⊿⊙,从1月25日至2月14日⊙,民航日均运输旅客47万人次▽,是去年同期的1/4⌒。而从近期预测的情况看〇〇⊿,客流的下滑势头仍然不减⊿⊿﹡,2月15日至23日♀,日均旅客预计不超过20万人次┊☆▽,客流量不足高峰时期的1/10⊿,客座率不足40%◇?∵。

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                                                                      林智杰指出∴⊙♂,近一个月⊙π◇,有航空公司当天卖票收的钱□,都还不够退票付出去∵,每天都有大量的现金净流出∟。“身体好的公司都难过∵♀♂,‘有基础性疾病的都是重症’┊∵,面临生死考验☆π﹡。”林智杰表示┊∟,如果疫情持续2-3个月♂∟,有的航司能不能撑下去要打一个“问号”┊∵∵。

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                                                                      当下已经有猜测谁有可能会被重组△,而谁又将主导重组?。近几天引发股价狂欢的海航系上市公司△△,或是资本市场对航空重组题材的选择重点☆。

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                                                                      无独有偶ππ△,在此之前∟♂∟,中国民航局新闻发言人、航空安全办公室主任熊杰在2月民航例行发布会上也透露?,除了在财税金融等多方面帮助航企降低成本♂,也支持航企根据需要进行联合重组、优化运力↑。

                                                                      也就是说▽⊿∵,重组的意愿⊿♀⊙,得视疫情的影响程度▽☆∴。目前政府已经出台一系列政策措施对受此次疫情影响较大的行业、企业进行相应帮扶□⊙△,旨在帮助企业恢复信心♂,攻克难关□↑〇。

                                                                      推荐阅读:C罗为中国祈祷