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                                                  乡镇快递“最后一公里”为何总在“施工”中-福建新闻频道节目表

                                                  2019年11月18日 3:23 来源:福建新闻频道节目表 编辑:乐购彩

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                                                  【秦牛正威否认恋情】

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                                                  “如果配送费足够☆⊿,我们也不愿意做这种小人☆。”王东的同事说△▽,从电商平台批量发出的快递♂◇,快递费非常低┊∴♀,经过层层分成↑,乡镇快递网点作为最后一环◇♂⊙,能够分到的快递费非常低☆▽〇,无法覆盖配送成本∵⌒∴。快递行业是一个劳动密集型的行业﹡,是用一滴滴汗水换辛苦钱♂⊙△。有时♂?⊿,遇到收件人投诉△,还要“低三下四”地去说好话♂〇。“人也累⊿,心也累⌒π⊿。”

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                                                  作为一名乡镇快递网点负责人⌒♀△,每天中午♂△,湖南省邵阳市新邵县东北部某镇快递网点的王东(化名)都会开着自己4.2米长的箱式货车⊿,从镇里出发∟▽△,将沿途各乡村寄存点收的快递送到县城快递公司☆。随后又将新到的快递派送到各个乡镇寄存点?,然后再回到镇上﹡♂。

                                                  收or不收↑⊙?是一场“生存战”对于部分乡镇网点来说▽♂?,二次收费的背后是一场“生存战”∟。记者在采访中了解到?,近年来┊↑∟,湖南一些乡镇快递网点单件派送费在减少?♂♂,其中♀▽〇,湖南省永州市宁远县快递网点派送费下降了10%?,湖南省新邵县一个镇的快递网点下降了40%◇。宁远县鲤溪镇快递网点负责人王斌(化名)表示∵∵,最近∴┊,配送费由原来的1元/件变成了0.9元/件⊙↑,一次50~60件快递∟⌒〇,并不能覆盖他来回80元的油费♂◇。而他并没有进行二次收费◇,“等将来快递量多了▽┊,可能就赚钱了△□↑。”

                                                  刘霞表示?〇□,终端配送的收费应该从源头即收寄环节做起⊿◇,严格履行收、寄双方的约定▽⊙∵,按照约定投送到指定地点∵,并落实优质优价、用户自愿选择的原则⊿。

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                                                  中国快递协会发展研究室负责人刘霞指出♂♂□,在部分地区▽♀□,一些快递公司的快递费甚至低于成本∴▽,部分环节得不到该有的派送费补偿♂,这在一定程度上导致部分乡镇网点无法正常运营▽,从而采用不当的创收方式∵▽。

                                                  “我投入这么多钱◇◇,赚个基本工资都很费劲♂。”因为乡村比较分散〇◇♂,王东在距离村民较近的乡村集市□,设立了4~5个寄存点⌒,村民到寄存点自取〇,每个快递交费2元△∴⊿。其中┊∴﹡,他抽1元提成┊⊙,除去油费△,每件有0.5元的富余∴☆。“现在只能依靠寄存点收钱来支撑一下π△,不然早就关门了”♂∴↑。

                                                  然而⊿π,一些快递网点在二次收费被叫停后也关门了﹡♀。据媒体报道↑∵♀,今年8月⊿♂,在叫停“取件费”后♂∟▽,四川省内江市资中县有8个镇快递网点申请退出⊿♂。10月27日⊿π⊙,福建省南平市建瓯市相关快递公司的工作人员告诉中国青年报·中国青年网记者∟∟,当地部分乡镇网点仍在进行“二次收费”∴♂,个别快递网点停止“二次收费”后♂⌒□,无法维持经营﹡↑,其中〇♂☆,玉山镇快递网点已经倒闭了﹡∴。

                                                  “不交钱就不给快递⌒□△。”张瑶表示♂↑♀,在快递网点都是一手交钱一手交货∴⊙?,这样的霸王条款不合理▽。“我们也举报过π,但过一段时间又收费了﹡。”这一问题直到今年9月才得到解决□〇。

                                                  电商发展和布局深刻地影响着快递行业的发展△⊙↑。一方面◇⊙◇,部分电商在发展初期通过低价运营的策略吸引顾客〇┊,从而大量压缩成本⊙〇,快递价格也被压得很低♀π。另一方面﹡◇☆,一些电商延长产业链◇π∟,不断布局快递行业♂♂π,直接影响行业发展格局▽▽☆。

                                                  2018年6月29日⌒π,针对歌儿的投诉♂▽◇,茶陵县发展和改革局给出回复:由于茶陵网点为最低级快递网点〇∴☆,偏远乡镇需要到县城自取∵∴,该费用为茶陵县各快递公司收取的油费∟⊙∟。今年10月27日♀﹡?,茶陵县相关快递公司向中国青年报·中国青年网记者透露﹡♀﹡,乡镇一级取快递仍需交一定的“拖车费”☆♂。

                                                  以前☆♀┊,一个快递∵,王东能得到1元派送费▽∴,去年开始变成了0.6元∵。10月27日☆π,王东告诉中国青年报·中国青年网记者⌒□,他每天需要给几十个村派送几百件快递⊙☆◇,从镇上到县城大概有50公里△﹡,来回油费大约60~70元∟∵,到了下半年△♂﹡,派件量增加∴☆〇,油费也会上涨10多元⌒∴〇。其中♂﹡π,镇上快递相对较多∵∟,约有50~60件〇⌒,派送费约为30~36元⊿,扣除0.04元/件的信息费以及每月100多元的管理费∵,外加一些罚款∵∟π,他说⌒,“一个月下来基本挣不到什么钱∴┊∵。”而“双11”快递涨价◇,对他这样的快递末端影响不大┊。

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                                                  她所在的永发镇没有专门的快递公司〇♀,只有下属几个网点↑。其中﹡∟﹡,申通、中通、百世汇通、京东、天猫共用一个快递网点π┊,圆通、韵达使用另一个快递网点∴。一开始只有一个网点收费π∟△,后来两个网点都收费了☆⊿。圆通网点负责人告诉张瑶?↑↑,以前快递公司包车将快递送到网点π⊙,现在他们要自掏腰包将快递拉回来π□⊙,收1元当油费△π。

                                                  而来自湖南省邵阳市新邵县寸石镇的刘先生依然面临同样的问题⊙☆。从1年前开始♂,他每次去取件都要交2元钱﹡⊙。“快递员没通知我们∴π∴,直接将快递放在乡村代理点π∟。”

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                                                  “二次收费”并非长久之计♂▽。王东表示△,从乡镇快递网点的角度来说∴〇,要打通快递到乡村的最后一公里□π,一是需要整合各种资源⊿﹡⊙,比如多家快递公司合作▽,使用同一乡镇代理点⊙,降低配送成本;二是派送费至少要覆盖基本费用﹡,“最后一公里打通的关键在于提费♂。”

                                                  相比之下∵∟,乡村收件利润空间更大一些△△。王东说☆△﹡,此前♂,乡村收件快递费为15元/公斤♀☆,近来调整为10~12元/公斤⌒⌒▽,收一件快递可以赚5元△□∵,但收件量屈指可数♀▽⊿。一方面乡镇没有带动发展的工业♂□♀,也没有电商﹡∵┊。“即使家乡有人想做电商也会到外地去做◇▽∟,因为发件成本太高∟,这就是一个恶性循环”﹡∵。他说♀□,如果做不下去了⊙,就把这个网点转出去?﹡﹡。

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                                                  行业竞争也加剧了问题⊿。快递行业观察者小安认为↑,今年一些快递公司相继降价△▽♀,甚至掀起了“价格战”∟,这也在一定程度上导致了乡镇快递网点派送费的降低♀┊☆。申通、圆通、顺丰等公司公布的8月经营简报显示♂,几家公司业务量均有上涨π,但单票快递价格却持续下跌♂。

                                                  早在2018年6月27日∴☆▽,网名为歌儿的网友曾问政湖南省株洲市茶陵县政府:从2018年5月起?♂,茶陵县腰潞镇所有快递取件都必须交费1~10元♂♀┊,快递行业垄断⊿,普通消费者无力改变△。

                                                  目前π,在部分乡镇快递二次收费的现象依然存在▽,单件快递收取1~10元不等∵⊿,四川、湖南、福建等多省都存在类似现象♀π。一些乡镇消费者告诉记者?,他们去取件时☆?,小件收费3元△☆,大件收费5元〇▽┊。

                                                  “不交钱就不给快递”“网购明明付了快递费⊿♀,签收还要再付费▽◇∟?”这个问题困扰了海南省澄迈县永发镇张瑶(化名)4年⊙♀。她家几乎每周都要到镇上快递网点取1~2个快递⊙⌒⊿,每个快递都需再付1~2元∟▽,每年花费约100~200元♂♀♂。她说◇☆,即使进行二次收费π,也并未送货上门⌒π。

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                                                  “快递二次收费需要区别对待〇♀。”刘霞认为⊙☆,在派送范围内却进行二次收费是违规的♀π☆,违反了按名址投递的现行服务标准□π,与现行法律法规相悖∵⌒,需要消费者和监管部门共同纠正;但如果是超区取、派件♂⊿⌒,则需要与收件或寄件人沟通□∵。如果双方同意在合理范围内加收快递费┊∟∴,就是合理的∴▽┊。

                                                  造成这一困局的原因是多维度的▽♀。相比于城市☆,乡镇的问题不少?△□,比如快递量少、派件分散、派件成本高等等△◇,并且乡镇网点需要自付盈亏⌒♂△。据北京申通快递员刘国顺介绍△☆⌒,他一天能够派送150~160件△,派送费为1.8元/件⊿,主要针对一个或者几个社区集中派送♂。记者在采访中发现♀♂∟,乡镇的派件量和派送费远远达不到这个水准↑,在部分地区1天甚至就1个快递□↑∟。

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                                                  今年8月△□♂,因为多地存在快递二次收费现象▽△,“四通一达”被相关部门约谈后□,部分地区的二次收费现象有所收敛◇,甚至停止∵。张瑶说△,从9月开始┊∵,永发镇快递网点已停止了“二次收费”?。

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                                                  其中⊙⊿,乡镇快递频现“二次收费”是“最后一公里”的堵塞因子之一⌒☆∟。一个快递、两次收费◇△⌒,监管部门三番五次明令禁止⌒⌒,效果却差强人意♂↑。事实上π∵,一些乡镇快递网点已是“四面楚歌”↑◇,却仍“顶风作案”◇,背后原因几何△﹡?如何解决好这一问题△♂,让村民放心消费⊿,无论是对提升消费体验◇⊙,还是对电商把握下沉市场的增量红利都具有重要作用⌒。

                                                  当前∟☆,各大电商平台纷纷掘金下沉市场↑↑∴,农村作为下沉市场重要组成部分♂﹡♂,网络消费增势尤其强劲⌒。据国家邮政局消息♂?,2019年1~4月∴,农村快递业务量同比增速超过30%?。然而∴π,部分乡村的配送体系却跟不上村民消费和发展的需求▽。国家邮政局政策法规司司长金京华曾表示⊿,全国74.9%的建制村尚未配备农村电商配送站点〇♂,乡村快递“最后一公里”仍在施工中♀π♂。

                                                  大概5、6年前⊿⌒⌒,王东开始做乡村快递☆∵,在乡村只做一家快递公司的代理网点很难活下去⊿┊,于是他加盟了“四通一达”(即申通、圆通、中通、汇通、韵达5家快递公司)♂﹡,每家加盟费1万元∵∟,此外还要向每家交5000元押金♂?。他还花了十几万元购置了一辆大货车♂□。

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                                                  此外┊⊿□,电商“包邮”的模糊性π∴,也在一定程度上加大了解决问题的难度□。包邮意味着“一票到底”♂,无额外收费□。然而﹡﹡,事实上快递公司大多未覆盖乡镇一级◇♂,乡镇消费者并不清楚或选择性地忽视了这个问题π⌒,从县城到乡镇这一段的配送就成了空白π,这也是二次收费的争议焦点??△。

                                                  打通最后一公里∵,让快递下乡进村?△,需要政府、企业以及行业协会打出“组合拳”▽⊿。刘霞认为?,首先△□,需要多方共同推动快递与邮政合作下乡进村♂□∟。目前♀∴☆,中国邮政基本上实现了“村村通邮”↑﹡,但村邮站利用率较低┊,应整合相关资源降低快递价格∟﹡。同时〇,快递企业需要肩负一定的社会责任△☆,不仅要苦练内功∟,还需要在积极推动快递与交通运输体系的融合发展上下功夫◇♀⊙。此外?,仍需出台相应的末端快递服务新政策△∴,鼓励快递服务末端创新及新业态发展◇♀,并促进政策尽快落实⌒。

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                                                  “双11”又要来了⊙?,快递行业“大考”在即∵,快递公司已进入备战状态↑。10月11日☆,中通快递打响了“双11”涨价“第一枪”;4天后♂,圆通快递也宣布涨价⊙﹡☆。快递公司提价的同时⊙⊙,也引发了对快递行业“提质”的关注▽♀π。

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