贵州快三代理:TripPlus/破解ANA哩程换票的路线规则-泸溪新闻

作者:贵州快三代理发布时间:2020年07月03日 22:10  【字号:      】

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文/TripPlus▲(图/翻摄自ANA官网)相信各位读者们∟〇,很多人都有累积全日空 (ANA) 的哩程∴◇π,住在台湾的朋友们∟,妳/你们有感觉现在去欧洲的机票∵⊿,越来越难用哩程兑换吗∴♀?自从土耳其航空 (Turkish Airlines) 开始大量锁住哩程机位以来▽﹡,不来弟对这个问题的感受是肯定的♀。山不转路转〇☆⊙,希望这篇小小的经验分享∵⊙,能帮读者们有更多的选择∟,进而降低换不到票的挫折感﹡∟。全日空心机深沈的兑换表▲(图/翻摄自网路)大家应该对上下图都不陌生?,全日空的哩程兑换机票□π∵,是以起终点城市所在区域↑,计算需要多少哩程▽↑△,例如日本属于"Zone 1"☆△♀,飞往北美需要90,000哩*♂♂▽,而台湾属于"Zone 3"↑⊙▽,飞往北美需要95,000哩▽,曼谷则属于"Zone 4"◇↑◇,飞往北美需要136,000哩∵♂。这个规定看起来很合理啊∵♀♂,会有什么问题呢〇???麻烦出在ANA的路线规则∴,不允许经过所需哩程数较多的区域?,在某些情况下?,这个规定蛮合理的∴☆,主要是为了防止折返 (Back-Tracking) 的路线♂△⊿,例如不来弟没有办法用95,000哩┊,兑换台北~新加坡~旧金山的航线☆♀,因为这本质上就是绕路飞⊿↑☆,反而顺着飞行☆?,例如台北~东京/首尔~旧金山的航线∵∵△,就不会有问题∟。但是…最重要的就是这个但是♂,有时候绕路飞实在是情非得已⌒♂♂,有了这个限制◇♂,可能会大幅度限缩旅客对航线、航空公司的选择⊙▽π。* 注:Zone 1-A:只包含两个「国际航段」♂◇,与任意数量的日本国内航段□↑,只需要85,000哩▽?。▲(图/翻摄自TripPlus)▲(图/翻摄自TripPlus)▲(图/翻摄自TripPlus)TripPlus 曾多次强调△♀,只需要93,000哩的全日空哩程⊿,就能兑换北亚~欧洲的来回商务舱机票π∟,是目前众多哩程计划中最强的选择〇☆∵。但这件事100%是优点吗◇◇〇?请看上图▽♂□,"Zone 3"区域到欧洲需要93,000哩△∵,但"Zone 4"(东南亚)到欧洲则需要94,000哩◇⌒◇,而日本到欧洲更需要95,000哩π♂⊿,这些区域只差1,000哩◇,并不是巧合⊿□∟,很可能是全日空基于区域平衡而有意为之⊙。结果-台湾~欧洲哩程机票的可用路线大为受限结果是很有杀伤力的:用哩程兑换"Zone 3"前往欧洲的机票♂,无法经过日本与东南亚地区↑﹡。偏偏日本和东南亚地区△,都是星空联盟成员的枢纽(全日空在东京、泰国国际航空 (Thai Airways) 在曼谷、新加坡航空 (Singapore Airlines) 在新加坡)☆,如果想从台湾出发◇◇,除了长荣航空与土耳其航空有从台北直飞/转机到欧洲的航线∵△♂,其他还能选择转机的选择◇,仅剩下:首尔、香港、中国境内城市与马尼拉〇□⊙。基于签证与转机衔接时间的问题▽♂☆,相信大部分朋友会优先放弃菲律宾的马尼拉↑,到中国转机的话▽△♀,肯定是搭中国国际航空 (Air China)〇⊿∴,且需要台胞证或额外签证☆△,也是不太方便﹡♀,因此香港与首尔是大家的首选△⌒□。但是这样一来∟?,我们损失了多少选项呢♀☆?请见下图:▲(图/翻摄自GC Map)先不讨论欧洲航空公司的日本/东南亚航点∵π,光看泰国国际航空和全日空就好▽♂,这两家航空公司♂∵⌒,都拥有众多的欧洲航点↑↑,而全日空计画目前对"Zone 3"(像是台湾)施加的「优惠」﹡♂⌒,其实是一种变相的桎梏☆↑,让我们的选择变得很有限▽♂,毕竟只差1,000~2,000哩﹡〇☆,有时候有票能换才是重点啊☆♂,换不到票的哩程◇◇♂,就只是个冷冰冰的数字□∴!那么不来弟⌒〇?,我们有什么方法可以破解吗┊▽∵?破解之道正是「外站出发」破解的方法就是外站出发♀┊♂,精确一点来说∴♂,从所需哩程比较高的区域出发☆。实务上要怎么操作呢▽┊?我们先来看一个最简单的例子:▲(图/翻摄自网路)使用全日空哩程兑换台北~欧洲的经济舱机票♂△∵,需要58,000哩∟,但是从曼谷出发 (Zone 4)∵,只需要多1,000哩〇▽,请记得全日空的路线规则∴⌒,允许除了终点之外∴♂♂,还有额外一个中停点♀﹡∵。这时请妳/你把第一段的曼谷~台北航线⊿π♂,当作前一趟暖身旅程的「回程」来使用〇,在台北停留任意时间后∟,正式开始飞往阿姆斯特丹☆,来个欧洲的大旅行吧(图中蓝底色)﹡?!回程因为含有过夜转机↑⌒,基本上行李可以拉出来♂,这样最后一段从台北飞往曼谷的班机♂,要不要飞都可以喔﹡☆∴!相信妳/你懂的(眨眼~)♀∵。对比直接从台北出发〇,需要58,000哩的哩程数π,等于我们只多花了1,000哩☆,就赚到一张曼谷~台北的单程机票﹡!聪明的妳/你肯定会马上呛爆不来弟:对啦多花1,000哩⊿◇⌒,可以多赚一张单程票的确不错♂□,但你完全没有搭到泰国国际航空啊∟□↑!我们不就是为了长荣航空与土耳其航空没位置的情况下?↑△,才写这篇文章吗π??没问题?△!如下图所示┊∵∟,这样总不会有航段浪费了♂,去程我们从曼谷出发↑,搭泰国国际航空直飞巴黎(终点)∟,回程在台北停留第一段↑,旅途就结束啦☆⌒♂,但别忘了由于使用全日空哩程兑换机票的路线规则??,要求一定要回到与起点相同的国家⌒,因此一定还要再加上一段台北~曼谷才可以□⊙┊,所以妳/你可以选择在台北中停票期(一年)内的任意时间↑♀,台北~曼谷这一段航线﹡☆△,就当作另一趟旅行使用∵π,总成本只比从台北出发贵1,000哩而已〇?!▲(图/翻摄自网路)什么♀☆!妳/你问我一开始的台北~曼谷航线要怎么办⊿∴??多买一段机票要额外花钱⊙,似乎很不划算π♂?不来弟的回答是:旅途中成本最高、也最需要舒适飞行的航段⊿┊◇,就是长程的「洲际商务舱/头等舱」□♀﹡,只要这一段有票〇∟⌒,那就是上上大吉☆,能订下来的话﹡,就已经省下钜额的费用?⌒↑,所以台北~曼谷的航段▽,我自己会有以下的处理:1) 选择购买廉价航空π⊙,目前有不少选择﹡,票价也不会太贵2) 如果能够确认第二趟旅行的时间♂⊙,不来弟会干脆买一张台北~曼谷的来回长荣航空/中华航空/泰国国际航空的来回机票♂⊙∴,去程当作是第一趟(欧洲)旅途的去程⊙,回程则当作第二趟(泰国)旅途的回程﹡π∵,一次全面搞定∵⊙。这篇分享主要的目的是提供大家「多一个」找票/开票/设计行程的思路☆,在哩程票的红海时代π∟↑,需要大家一起动动脑筋发挥创意△⊙⊙,才能将哩程发挥到应该有的价值π♀⊿。不来弟很高兴抛砖引玉?♂,也希望看完的读者朋友们♂⊙∴,不吝分享自己的神奇技巧↑!延伸阅读:[Randy飞行纪录] Thai Airways Royal Silk Class 泰国国际航空皇家丝绸(商务)舱/BKK~CGK 曼谷~雅加达 https://blog.tripplus.cc/zh/92783/randy-tg-biz-class-bkk-cgk[Justin住宿纪录] InterContinental Geneva, Deluxe Room 日内瓦洲际酒店豪华房 https://blog.tripplus.cc/zh/92919/justin-intercontinental-geneva-deluxe-room[实战攻略] 全日空 (ANA) 最新款头等舱-The Suite⌒♀,哩程机位何处寻⌒□〇?所有兑换方式超级比一比⊙∵☆! https://blog.tripplus.cc/zh/92995/brady-how-to-book-ana-new-first-class-suite-with-miles[实战攻略] 美国运通 (AMEX) 退货保障 (Return Protection) 申请经验分享 https://blog.tripplus.cc/zh/92898/ys-amex-return-protection-experience

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