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                                                        神龙汽车欲两年内扭亏 罗思博:PSA不会离开中国市场-校园新闻

                                                        2019年09月16日 15:10 来源:校园新闻 编辑:三分彩预测

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                                                        2020~2021年为“固元阶段”π,通过处置部分闲置资产◇↑,提升组织和人员效率?∵,进一步将盈亏平衡点降低至15万辆以下┊??,并逐渐恢复体系能力△,将销量逐步提升到25万辆水平△,实现稳定的盈利▽。

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                                                        每经记者裴健如每经编辑段思瑶不过∵∟♂,在“罗李配”搭档的半年之中♀,神龙汽车的表现并不好┊?。数据显示☆↑,今年1~7月∴,神龙汽车累计销量约为7.4万辆∵,同比下滑56%∵〇,仅完成23.5万辆年销目标的三成左右?◇。在过去的18个月内〇∵┊,神龙汽车累计亏损约62亿元?。

                                                        “神龙此前一直在改革□∴,但改革不够彻底⌒♀。”李军坦言〇⊿﹡,现在神龙要做的就是彻底地变革⊿,运营更高效⌒,反应更敏捷∴,更加以业务为导向?∴,更加以客户为中心▽,以全新的状态面对2020年⊙∴〇,以实现盈利目标π┊↑。

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                                                        不仅如此▽▽,神龙汽车还因为裁员、协调产能等负面消息被频频推进舆论漩涡∴。种种迹象表明∟,神龙危局已迫在眉睫▽。已经意识到问题的神龙该如何破局﹡∵,这场“重生”的长征到底应该怎么走∵﹡?

                                                        2022~2025年为“拓元阶段”〇,通过密集投放更加符合中国市场的新产品∟◇,进一步优化产品结构┊,支持营销实现突破♀♂⊙,努力使销量达到40万辆水平⊙,进而实现复兴⊙▽。

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                                                        此外⌒┊∵,PSA集团全球战略车型项目E43也将在神龙投产♀∴〇,神龙将成为E43车型的唯一生产基地♂,真正实现“中国造、供全球”⊿☆。

                                                        不放弃中国市场这意味着□▽,要想重回赛道♂┊,神龙必须做好万全准备▽☆⌒。除了产品投放∴⊿,渠道建设对神龙来说也极为重要♂∟┊。“在新的规划中∵⊿⊿,神龙计划以双品牌互补的方式↑∵,全面覆盖国内乘用车主流细分市场↑☆∴。渠道方面﹡,我们正在推进双品牌协同策略↑。”据李军介绍□♂△,目前神龙已经启动双品牌协同计划♂?,预计今年建设60到80家双品牌协同店⊙π〇,通过双品牌协同降低经销商运营成本▽∴,进而提升经销商盈利能力┊。

                                                        “到2020年⊿□,我们将通过一系列开源节流的改革﹡▽♂,争取神龙整体改变∵,实现盈利⌒▽。”李军表示∵π。欲以销量规模带动盈利两年内扭亏为盈☆,等待神龙汽车的或许是背水一战⊿♀。据了解﹡〇,“元”计划将分三个阶段实施推进□。2019年为“培元阶段”∟﹡⊿,神龙从开源节流两方面多措并举□∵,构建20~30万辆规模的新的组织机构和运营模式∟,集约化整合工业资源□,扭转销量下滑势头♀π♀,使公司的盈亏平衡点下降至18万辆以下♂△,并积极改善现金流⌒♂⌒,力争自由现金流为正⊙♀☆。

                                                        或许在外界看来∵◇,40万辆的目标略显保守↑◇。要知道﹡,在神龙汽车的巅峰时刻(2015年)⊿♀,神龙的全年销量曾突破70万辆⊿。但是∵,“务实”显然是神龙眼下的关键词∟♀〇。“神龙需要一个务实的计划⊿,通过一个新的起点◇⌒┊,把所有的工作拉回正常轨道∴。”罗思博表示♂。

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                                                        目前留给神龙汽车“自救”的时间已不多⊙﹡,以“元”为名称的复兴计划能否助神龙汽车打好这场翻身仗〇﹡,业内将拭目以待△。

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