国五重卡成“逆流”?国六重卡推广存难题-香港最新新闻

                                                  2020年08月15日 13:00 来源:香港最新新闻
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                                                  【杨天真 为工作牺牲身体怎么了】

                                                  多为从业人员向记者表示▽,国五车型经过了长时间的市场考验♂♂,在车辆技术上方面比国六车型要成熟得多♀﹡⊙,国五车辆也比较“耐造”♀▽┊,故障率远低于国六车型?∵。

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                                                  近期◇,工信部公布第335批新车公示名录π┊π,上榜新款混凝土搅拌车及底盘(含非完整车辆)77款∵π∴,《中国经营报》记者注意到∵,此次上榜的新车中⊙◇,国五排放标准车型占比依然超过70%π┊。且根据近几批的申报情况来看▽,国五排放车型的申报数量居高不下⊙♂∴,甚至是持续走高⌒∴。

                                                  此外⊙♀, DPF保养周期还跟油品、机油等紧密相关♂⊙▽,这恰恰又是行业的一个痛点⊿◇◇。国六车对于油品要求更高?∟π,一般来说10ppm就是底线了⌒,柴油含硫量越高∟⊙,清灰间隔周期就越短∟。

                                                  “现在还有一部分区域和市场还没有完全对重卡实施国六排放标准♂☆⌒,”中国汽车流通协会商用车商会秘书长钟渭平表示♂♂?。

                                                  赶上国五排放的末班车“主要是因为国六排放标准还没有全面执行吧﹡□。”针对近几批新车公示目录中π〇,国五车型占比走高的趋势⊙,华菱星马相关负责人向记者说道◇。

                                                  一位资深从业人员则表示⌒↑∵,任何一个工业产品的新技术要符合国家标准的时候﹡,需要时间技术和成本♂,只要政策不是一刀切﹡,企业在这件事上肯定是能拖则拖⌒π?,能榨取最后的剩余价值就一定不会放弃⊙◇。

                                                  再查询前几批新车公示名录可以发现☆△,即便是国六排放标准已是大势所趋∟⊙,但国五排放车型的申报数量仍居高不下π⌒∵,甚至是持续走高π∟☆。

                                                  此外▽↑,售后服务一直是卡友的核心“痛点”◇♂▽,卡车司机最怕车辆在路上出现故障◇,既耽误运输时间↑┊⌒,也害怕服务不规范π♂,商用车实际的运用环境千差万别﹡,它要全国跑⊿↑,那各地的油品、环境、气候、湿度等等都不一样↑⊿□,且目前很多偏远地区服务站的技术水平不行↑,配件也跟不上♂。

                                                  他还表示┊♀,厂家说新车还处于磨合期☆,国六车型跑到6万公里就会省一点◇♀,但还是会比国五车费气△〇,“如果6万公里以后只多烧五六千克还能接受∴□△,毕竟现在天然气便宜⊙⊿,才三块多┊△,如果到了冬天气价上涨♀⊿,涨到四五块▽?,那一趟就将差一千块钱♂。”

                                                  国六车型使用成本高服务尚存难题

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                                                  不过♂,钟渭平也认为π♂,国六排放要求太高了▽,国内很多研发能力差的中小企业推出国六产品的难度也比较大◇∟,他们的研发能力、规划能力都比较差⊙π♀,如果出不了国六车型∟△,那么国五将是他们最后的一个救命稻草◇。

                                                  上述资深从业人员也表示∵?∵,之前很多申报数据与实车参数存在差异⌒↑↑,尤其是在整车重量及罐体外观方面┊?⌒,比如说有的车的公告照片上罐体大☆▽,但实际上罐体计算数据小些∟。

                                                  有分析指出∵∴,升级排放标准之后很多车企仅仅在三元催化器上做出了改进∵♂,例如☆△☆,DPF的作用是过滤尾气中的碳烟♀□,不过时间久了过滤系统的排气顺畅度会减弱↑,进而导致动力减弱、油耗增加△。

                                                  此外∵,在相关排放法规即将施行的前期π,国六排放标准车型的使用成本和售后服务依然存在诸多难题↑⌒。

                                                  原标题:国五重卡成“逆流”△∴♂?国六重卡推广存难题

                                                  “国六车型从技术上路线上都可行♀﹡,但实际上在现实当中因为油品等问题△∵,车辆故障率很高∴∟┊,而且如果使用不好的尿素♂∴,后处理系统维修的成本就很高?┊♀,一个后处理系统可能抵得过这个一台发动机三分之二价格﹡。” 钟渭平说道◇▽。

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                                                  “我的新车是国六的430德龙▽∟△,也跑了两三趟长途⊿∵﹡,这次是跟国五车一起跑的∴⌒∴,相比国五排放的车▽∵,在这趟3000公里的行程中〇∟,我的车多费2002千克气?,也就是多花600多块钱⌒⊿。”一位卡友向记者说道π∟┊。

                                                  据了解∵,国家生态环境部与国家市场监督管理总局联合下发《重型柴油车污染物排放限值及测量方法(中国第六阶段)》(俗称“国六”)公告♂♀□,已于2019年7月1日实施∵♀。

                                                  但针对不同车型∴↑,该标准的实施又大致分为三个阶段进行♂⊿,其中所有生产、进口、销售和登记注册的燃气汽车的执行时间为2019年7月1日起;城市内运行的公交车、环卫车等城市车辆在2020年7月1日之后执行;2021年7月1日起针对所有重型柴油车实施国六标准△〇〇。其中﹡∴,北京、深圳、广州等城市已经率先实施了重型柴油车须满足国六阶段标准要求♂∴。

                                                  在近期工信部第335批新车公示名录中♂,上榜新款混凝土搅拌车及底盘(含非完整车辆)共77款⊿↑⌒,国六的车型(含LNG和纯电动)只有20款┊〇♂,国五车型数量为55款?,占比为73.33%☆♂。

                                                  “在企业大量上国五公告也是希望能赶上最后末班车⊙,在窗口期抓紧整改、重新调整⊙▽。” 钟渭平说道﹡。

                                                  据了解∴π▽,相比国五的柴油车☆∴┊,国六车型主要比国五车型多了一个EGR尾气回收装置和一个DDPF(颗粒捕集器)□∵⌒。

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                                                  记者注意到▽☆,近日⌒,有投资者提问艾可蓝(300816.SZ)▽┊∟,目前是否有国六柴油车产品配套主流的客户时⊙♀,艾可蓝表示﹡?◇,目前其柴油机后处理产品仍以国五标准为主〇↑,国六标准实现小批量供货∟π◇。

                                                  某主营搅拌车的车企相关负责人表示▽,之所以国五车型申报这么多▽∴⌒,也跟行业法规执行力度愈加严格有关〇,不少企业会对此前一些具有违规风险的公告进行整改或重新申报♂♂。

                                                  多位业内人士表示∴♀◇,之所以国五车型申报这么多〇☆♀,跟排放法规执行力度愈加严格有关↑,一些企业对具有违规风险的公告进行整改或重新申报□↑┊。许多中小企业还无力推出国六车型□π,寄希望抓住国五排放窗口来抓紧调整战略∵。

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                                                  如何解决这个问题♂♂?目前主要有两种方法♂﹡∵,第一种是车辆自身解决∴,DPF收集的碳烟可通过高温来解决♀♂⊿,所以理想情况下?♂,只要排气温度能够达到220⌒♂↑,车辆就可以自己解决⌒。

                                                  第334批公示新车公示名录中♂♀□,新款混凝土搅拌车及底盘(含非完整车辆)共计94款♀∟,国五车型占比为72%;第333批中有86款混凝土搅拌车♂,国五车型占比约为59.4%?↑。

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                                                  而第二种则是“人工”解决了♂◇,毕竟当碳烟积累到一定程度的时候┊?△,所谓的“再生”效果就会减弱♀☆,这时就必须要人工清洗了┊,以康明斯为例⊙↑,要求是理想状态下30万公里洗一次□↑,而清洗一次是1000元左右⊿?。

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